Η ΕΡΓΟΣΕ θέτει σε προτεραιότητα την ανάπτυξη και ολοκλήρωση νέων και υφιστάμενων έργων συνολικής αξίας 1 δισεκατομμυρίου ευρώ, με σκοπό την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου και τη βελτίωση της ασφάλειας, της αξιοπιστίας και της ανταγωνιστικότητάς του έναντι των οδικών μεταφορών.
Όπως αναφέρθηκε στο συνέδριο Green Deal Greece 2024 από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστο Παληό, το επιχειρησιακό πλάνο περιλαμβάνει έργα που στοχεύουν στην ενίσχυση 370 χλμ. γραμμών, ενώ παράλληλα, δρομολογούνται και σημαντικά νέα έργα, όπως η σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Καβάλας, με ιδιαίτερη γεωστρατηγική σημασία για τη διασύνδεση της Ελλάδας με τη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο.
Αναλυτικότερα, σύμφωνα με την ανακοίνωση:
Στα κομβικά σιδηροδρομικά έργα που σχεδιάζει και υλοποιεί η ΕΡΓΟΣΕ με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας, την αύξηση αξιοπιστίας του σιδηρόδρομου και την προσέλκυση μεγαλύτερου μεταφορικού έργου σε σχέση με τα οδικά μέσα, αναφέρθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Χρήστος Παληός, από το βήμα του συνεδρίου Green Deal Greece 2024, που διοργάνωσε χθες το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος.
«Το επιχειρησιακό πλάνο της ΕΡΓΟΣΕ για την αναβάθμιση κρίσιμων σιδηροδρομικών υποδομών, επικεντρώνεται στην ανάπτυξη μιας σειράς έργων με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, συνολικού ύψους 1 δις. €, αλλά και στην ολοκλήρωση όλων των εν εξελίξει έργων στο εθνικό δίκτυο, με τα οποία αναβαθμίζονται 370 χλμ. γραμμών», επεσήμανε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ.
Ένα μεγάλης εμβέλειας έργο που σύντομα μπαίνει σε φάση υλοποίησης, είναι η κατασκευή νέας γραμμής στο τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες, που θα συνδέει τον εμπορευματικό λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο. Πρόκειται για το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό project της τελευταίας δεκαετίας με γεωστρατηγική σημασία, καθώς εντάσσεται στον ευρωπαϊκό σχεδιασμό διασύνδεσης της Βαλτικής, της Μαύρης Θάλασσας και του Αιγαίου Πελάγους.
Ένα επίσης κομβικό έργο που μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, είναι η αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο. Η υποβολή δεσμευτικών οικονομικών προσφορών και η ανάδειξη αναδόχου θα γίνει εντός του 2025.
Τον περασμένο Ιούλιο επετεύχθη η έγκριση χρηματοδότησης από το CEF 2021-2027 και προ ημερών υπεγράφη το Σύμφωνο Επιχορήγησης με τη CINEA, την αρμόδια υπηρεσία της Ε.Ε για το τμήμα Πύθιο – Ορμένιο. Στη νέα πρόσκληση που δημοσιεύθηκε από την Ε.Ε. τον Σεπτέμβριο 2024, θα εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση και για το υπόλοιπο τμήμα.
Επισπεύδεται η ανάπτυξη του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Θεσσαλονίκης και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα λιμένα Θεσσαλονίκης. Σήμερα βρίσκεται στη φάση μελετητικής ωρίμανσης, ώστε να καταστεί δυνατή η κατάθεση προσφορών εντός του 2025, για την ανάδειξη αναδόχου.
Ταυτόχρονα όμως, τόνισε ο κ. Παληός, αναβαθμίζεται το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο με συμβασιοποιημένα έργα ύψους 438,5 εκατ. €., τα περισσότερα εκ των οποίων βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής τους.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, υπογράμμισε τέλος, ότι όλα αυτά τα σιδηροδρομικά έργα, είναι ζωτικής σημασίας και αλλάζουν το τοπίο των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, προσθέτοντας ότι εντός του 2025 θα αναδειχθούν ανάδοχοι για έργα ύψους 1 δις. €.
«Ο σιδηρόδρομος αποτελεί με διαφορά την πιο φιλική περιβαλλοντικά μορφή μεταφορών και η Ευρώπη αναγνωρίζοντας τη σημασία των βιώσιμων σιδηροδρομικών υποδομών στην προώθηση των πράσινων μεταφορών, έχει κινητοποιήσει τα τελευταία χρόνια σημαντικά κονδύλια για την ολοκλήρωση διασυνοριακών έργων στον τομέα των σιδηροδρόμων.
Στη βάση αυτή της πράσινης ευρωπαϊκής πολιτικής, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει θέσει ως βασικό του στόχο, την ενίσχυση του ρόλου του σιδηρόδρομου και επιδίωξη μας στην ΕΡΓΟΣΕ είναι να χτίσουμε ένα σύγχρονο, ασφαλές και περιβαλλοντικά φιλικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ώστε ο ελληνικός σιδηρόδρομος να αποκτήσει πρωταγωνιστικό ρόλο στις μεταφορές. Για την υλοποίηση βέβαια όλων όσων έχουμε καταφέρει μέχρι σήμερα, αξιοποιούμε στο μέγιστο δυνατό την πολύτιμη εμπειρία των ανθρώπων μας και τις μεγάλες δυνατότητες τους».