Μία καλά προετοιμασμένη κίνηση της εταιρίας, απόρροια των ραγδαίων εξελίξεων στην ευρύτερη περιοχή, που έρχεται να «κουμπώσει» στην πρωτολία υποδομή, και το ενδιαφέρον που προϋπήρχε.
Του ΜΙΧΑΗΛ ΓΕΛΑΝΤΑΛΙ
Δύο νέους προορισμούς εξωτερικού από Αθήνα και επτά νέες απευθείας πτήσεις εσωτερικού από περιφερειακές βάσεις ανακοίνωσε η διοίκηση της εταιρίας. Ειδικότερα, από τις αρχές του νέου έτους η Aegean θα συνδέει την Αθήνα με το Ιράκ, με τις απευθείας πτήσεις από το ΔΑΑ «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ερμπίλ να ξεκινούν στις 23 Φεβρουαρίου και να πραγματοποιούνται δύο φορές την εβδομάδα (Τετάρτη και Κυριακή). Λίγο αργότερα, και συγκεκριμένα στις 14 Απριλίου 2025, θα ξεκινήσουν και οι απευθείας πτήσεις της εταιρίας από την Αθήνα προς το Μπακού-Heydar Aliyef- Αζερμπαϊτζάν. Κάθε Δευτέρα και Παρασκευή, με αεροσκάφη Airbus 320neo.
Η ένταξη του Μπακού στους προορισμούς της εταιρίας ήταν λίγο ως πολύ αναμενόμενη, φυσιολογική, σύμφωνα με τον πρότερο σχεδιασμό, συνεκτιμώντας πως επί της ουσίας αποτελεί επανενεργοποίηση παλαιότερου δρομολογίου στην πρωτεύουσα του Αζερμπαϊτζάν. Θυμίζω πως είχε προηγηθεί η ενίσχυση προορισμών προς Σαουδική Αραβία, ΗΑΕ (με Αμπού Ντάμπι), προκειμένου να καλύψει την «ανατολική» πλευρά. Ωστόσο, η ανακοίνωση του Ερμπίλ έκανε αίσθηση και αυτό γιατί πρόκειται για προορισμό που πρώτη φορά μπαίνει στο monitoring ελληνικής αεροπορικής εταιρίας και ακόμα περισσότερο καθώς αφορά τον κύριο (από τους συνολικά) από τρεις διεθνείς στην κουρδική περιφέρεια του Ιράκ (Kurdistan Region, Iraq). Το επιπλέον ενδιαφέρον; Η σύνδεση από/προς Αθήνα δεν αφορά τη Βαγδάτη, πρωτεύουσα του Ιράκ, αλλά στοχευμένα στη συγκεκριμένη περιφέρεια. Θέμα σύνδεσης Ελλάδας – Ιράκ δεν είχε τεθεί σε καμία από τις ενημερώσεις της διοίκησης, ούτε είχε εννοηθεί ως δυνητική. Γι’ αυτό και η καταρχήν έκπληξη σε μερίδα παραγόντων της αγοράς. Γι’ αυτό και σκέφτηκα να κάνω έναν γύρο, συζητώντας το με διπλωματικό παράγοντα, με τρεις επιχειρηματίες με «βλέψεις» προς τη συγκεκριμένη περιοχή και ένα κυβερνητικό στέλεχος (του ΥΠΕΞ). Αυτό που αποκόμισα ήταν η εκτίμηση πως πρόκειται για μια καλά προετοιμασμένη και σε συνεννόηση με την πολιτική ηγεσία ενέργεια της Aegean, απόρροια των ραγδαίων εξελίξεων στην ευρύτερη περιοχή. Μάλιστα, στο επίσημο site του Erbil International Airport προστέθηκε στις μελλοντικές συνδέσεις (από 23 Φεβρουαρίου) και το όνομα της μεγαλύτερης ελληνικής αεροπορικής εταιρίας. Θα γίνω πιο αναλυτικός, το στέλεχος του ΥΠΕΞ μού επισήμανε το πόσο σημαντικό είναι να γίνεται «προβολή σημαίας», παραπέμποντας τόσο στο όνομα της εταιρίας -Aegean- όσο και στα χρώματα -γαλανόλευκα-, αντιδιαστέλλοντας με την πολιτική «ήπιας ισχύος» που υλοποιεί η Αγκυρα, μέσω της Turkish. Το ίδιο στέλεχος ήταν εκ των πρωτεργατών της δημιουργίας γενικού προξενείου στην κουρδική περιφέρεια στο Βόρειο Ιράκ, το καλοκαίρι του 2016. Στην αυτόνομη περιοχή λειτουργούσε ήδη από καιρό πριν γραφείο Εμπορικών Υποθέσεων, ενώ εκπρόσωποι του Ιρακινού Κουρδιστάν είχαν προσκληθεί και συμμετείχαν στη διεθνή διάσκεψη για τον θρησκευτικό πλουραλισμό στη Μέση Ανατολή, που διοργανώθηκε στην Αθήνα. Παράλληλα, όπως μου εξήγησαν οι επιχειρηματίες, τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει κάποιες ενέργειες για την προώθηση είτε ελληνικών εταιριών είτε προϊόντων. Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τεχνικών Εταιριών, εταιρίες τροφίμων, ειδών διατροφής (Iraq Agrofood) κ.ά. είχαν διερευνήσει τη δυνατότητα ελληνικής παρουσίας. Συνεπώς, πρωτόλεια υποδομή και ενδιαφέρον υπήρχαν από παλαιότερα, που τώρα πλέον έρχεται να «κουμπώσει» και ο διπλωματικός προσανατολισμός της Αθήνας. Το κατά πόσον η Aegean δεν είναι άλλη μία απλή αεροπορική εταιρία, αλλά (προοπτικά) ένας εθνικός πρεσβευτής των συμφερόντων της χώρας (πολιτικών, επιχειρηματικών, πολιτιστικών κ.ά.) το έχω συζητήσει εκτενώς με παράγοντες της εισπράττοντας θετικό κλίμα. Το έχει αναδείξει, δε, η «DEALnews» τον Απρίλιο, με τον εύγλωττο τίτλο «Το σχέδιο για να ανοίξει φτερά και προς Ινδία».
Θυμίζω πως, με αφορμή την ανακοίνωση για επένδυση σε τέσσερα νέα Airbus μεγαλύτερης εμβέλειας, γινόταν ρητή αναφορά του γεωγραφικού πλάτους που θα μπορούσε να καλύψει με τα νέα 4 Α321neo: προορισμούς στην περιοχή του Κόλπου, που περιλαμβάνονταν ήδη στο δίκτυο (π.χ., Ριάντ, Τζέντα, Ντουμπάι), πιθανές νέες προσθήκες στην περιοχή (π.χ., Μπαχρέιν, Ντόχα, Ομάν), αλλά και νέους δυνητικούς προορισμούς στην κεντρική Αφρική (π.χ., Λάγκος, Ναϊρόμπι, Αντίς Αμπέμπα) ή και στην Ασία, με δυνατότητα κάλυψης προορισμών όπως το Δελχί και η Βομβάη στην Ινδία ή το Αλμάτι στο Καζακστάν. Ειδικότερα επί της ουσίας: μια επέκταση, λοιπόν, στην ινδική αγορά θα βάλει την Aegean στο «άρμα» του India – Middle East – Europe Economic Corridor (IMEC), που βρέθηκε στο επίκεντρο της 3ήμερης επίσκεψης του πρωθυπουργού στην πέμπτη μεγαλύτερη οικονομία του πλανήτη.
Ευτ. Βασιλάκης: Δημιουργεί έναν «πρέσβη» παγκόσμιου επιπέδου
Μεθοδικός και ευφυής ο Ευτύχης Βασιλάκης, δεν μπορεί να μην αντιλαμβάνεται τον ευρύτερο ρόλο που θα μπορούσε να διαδραματίσει η Aegean ως πρεσβευτής των ελληνικών συμφερόντων σε μία ευρύτερη και ζωτικών συμφερόντων περιοχή, από την Αφρική μέχρι την Ασία, στο πλαίσιο προώθησης και πολιτιστικού περιεχομένου -και όχι μόνο- πρωτοβουλιών, όπως σημείωνε ο διπλωματικός παράγοντας. Συμπληρώνοντας με νόημα ότι όπως η Αγκυρα και ο Ταγίπ Ερντογάν εργαλειοποιούν την παρουσία της Turkish Airlines ως μέσον προβολής ισχύος των συμφερόντων της γείτονος, έτσι και η Αθήνα θα μπορεί να έχει έναν διακριτό εκπρόσωπο σε συγκεκριμένες περιοχές. Αλλωστε, όπως καταδεικνύουν τα μεγέθη της εταιρίας και η αποτελεσματική διαχείριση κρίσεων, η Aegean ενεργεί ως κάτι περισσότερο από μία απλά υγιής εταιρία, ως case study ενός επιτυχημένου μοντέλου ευρύτερα εννοούμενου.
Και θα κλείσω με μία επενδυτική προσέγγιση: η Aegean έχει με τη Ryanair τους ισχυρότερους ισολογισμούς μεταξύ των ευρωπαϊκών αερομεταφορέων, με αυξημένη και φέτος παραγωγή ελεύθερων ταμειακών ροών. Και στα 900 εκατ. ευρώ αποτίμηση, από τα under value stocks του FTSE25 Large Cap.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 20/12/2024)
