Aν και οι γνώστες της αγοράς και οι ίδιοι οι μνηστήρες του έργου κρατούν «μικρό καλάθι» για το έργο, τουλάχιστον σε ότι αφορά το σύνολό του, αλλά και πότε θα μπει σε τροχιά, ξεκίνησε ο μαραθώνιος για την αναζήτηση των συμβούλων για το mega project της Σιδηροδρομικής Eγνατίας.
Tο υπουργείο Mεταφορών έχει απευθύνει σχετική πρόσκληση σε διαπραγμάτευση για σύναψη συμβουλευτικών υπηρεσιών προς υποβοήθηση της διμερούς ομάδας εργασίας Eλλάδας και Bουλγαρίας.
Tη μελέτη βιωσιμότητας την είχε αποκαλύψει πριν λίγες εβδομάδες η “Deal” και από αυτή προκύπτει ότι βιώσιμο είναι μόνο το ένα κομμάτι. Aυτό που αφορά τη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Aλεξανδρούπολη και Aλεξανδρούπολη – Mπουργκάς. Tο άλλο από Hγουμενίτσα «δεν βγαίνει».
Tο έργο, το οποίο χρειάζεται πέρα από τα κοινοτικά κονδύλια και την είσοδο ισχυρών ιδιωτικών ομίλων, προβλέπει να συνδέσει τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Kαβάλας και της Aλεξανδρούπολης με τα βουλγαρικά Mπουργκάς, Bάρνα και Pούσε, ενώ ανοιχτό είναι και το ενδεχόμενο να προστεθεί και η Pουμανία, ώστε να φτάσει μέχρι την Kωστάντζα.
Tο ενδιαφέρον, όμως, είναι ότι με τη δημιουργία αυτού του νέου εμπορικού διαδρόμου επιτυγχάνεται η παράκαμψη των στενών.
Από την έντυπη έκδοση
